Αισθητήρας ABS HH-ABS1815

HEHUA NO .: HH-ABS1815

ΑΡ. ΚΑΕ: 
454588
96353847
96436596
96436977
96449667
96386487
9644966780
0265007423

ΡΥΘΜΙΣΗ ΘΕΜΑΤΟΣ:ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΞΟΝΑ ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΚΑΙ ΔΕΞΙΑ

ΕΦΑΡΜΟΓΗ:
PEUGEOT307 (3A/C) (2000/08 -/)
307 (3A/C) 1,6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 1,4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Hatchback 01/10 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Hatchback 03/10 -/
307 (3A/C) 1,4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Hatchback 03/11 -/
307 (3A/C) 1,6 HDi 110 9HZ (DV6TED4) 1560 80 109 Hatchback 04/02 -/
307 (3A/C) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Hatchback 05/03 -/
PEUGEOT307 SW (3H) (2002/03 - /)
307 SW (3H) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Estate 04/02 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Estate 05/03 - /
307 SW (3H) 1,4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Estate 02/04 - 03/09
307 SW (3H) 1,4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Estate 03/11 - /
307 SW (3H) 1,6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Estate 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Estate 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Estate 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Estate 02/03 - /
PEUGEOT307 CC (3B) (2003/10 - /)
307 CC (3B) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Convertible 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFK (EW10J4S) 1997 130 177 Convertible 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Convertible 05/03 - /
307 CC (3B) 1,6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 110 Convertible 05/02 - /
PEUGEOT307 Break (3E) (2002/03 - /)
307 Break (3E) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 1,4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Estate 02/04 - 03/09
307 Break (3E) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Estate 05/03 - /
307 Break (3E) 2.0 RFN (EW10J4) 1997 100 136 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Estate 04/02 - /
307 Break (3E) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Estate 03/11 - /
307 Break (3E) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Estate 02/03 - /

ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ABS Αρχή λειτουργίας
Οι αισθητήρες ταχύτητας τροχού είναι τοποθετημένοι ακριβώς πάνω από τον τροχό ώθησης, ο οποίος συνδέεται με την πλήμνη ή τον άξονα κίνησης. Ο πείρος του στύλου, που περιβάλλεται από ένα τύλιγμα, συνδέεται με έναν μόνιμο μαγνήτη, του οποίου η μαγνητική επίδραση επεκτείνεται στον τροχό του πόλου. Η περιστροφή του τροχού ώθησης και η επακόλουθη μετάβαση από το δόντι στον χώρο των δοντιών επιφέρει μια αλλαγή στη μαγνητική ροή που προκαλείται από τον πείρο του πόλου και την περιέλιξη. Αυτό το μεταβαλλόμενο μαγνητικό πεδίο προκαλεί μια μετρήσιμη ή μετρήσιμη εναλλασσόμενη τάση στο τύλιγμα.

Η συχνότητα και τα πλάτη αυτής της εναλλασσόμενης τάσης είναι σε σχέση με την ταχύτητα του τροχού. Οι επαγωγικοί παθητικοί αισθητήρες δεν απαιτούν ξεχωριστό τροφοδοτικό από τη μονάδα ελέγχου. Δεδομένου ότι το εύρος σήματος για την ανίχνευση σήματος καθορίζεται από τη μονάδα ελέγχου, το επίπεδο πλάτους πρέπει να βρίσκεται εντός μιας συγκεκριμένης περιοχής τάσης. Το κενό (Α) μεταξύ αισθητήρα και τροχού παλμού παρέχεται μέσω του σχεδιασμού του άξονα.

Επαγωγικός αισθητήρας ταχύτητας, παθητικοί αισθητήρες
Επαγωγικοί παθητικοί αισθητήρες

Ενεργοί αισθητήρες ταχύτητας τροχού
Λειτουργική αρχή
Ο ενεργός αισθητήρας είναι ένας αισθητήρας εγγύτητας με ενσωματωμένα ηλεκτρονικά που παρέχεται με καθορισμένη τάση από τη μονάδα ελέγχου ABS. Ένας πολυπολικός δακτύλιος μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως τροχός παλμών ενώ ταυτόχρονα ενσωματώνεται σε δακτύλιο στεγανοποίησης ενός ρουλεμάν τροχού. Σε αυτό το δακτύλιο στεγανοποίησης τοποθετούνται μαγνήτες με εναλλασσόμενες κατευθύνσεις πόλων. Οι μαγνητοαντιστατικές αντιστάσεις που είναι ενσωματωμένες στο ηλεκτρονικό κύκλωμα του αισθητήρα ανιχνεύουν εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο όταν περιστρέφεται ο πολυπολικός δακτύλιος. Αυτό το ημιτονοειδές σήμα μετατρέπεται από τα ηλεκτρονικά του αισθητήρα σε ψηφιακό σήμα. Στη συνέχεια μεταφέρεται στη μονάδα ελέγχου ως σήμα ρεύματος χρησιμοποιώντας τη μέθοδο διαμόρφωσης πλάτους παλμού.

Ο αισθητήρας συνδέεται με τη μονάδα ελέγχου μέσω ηλεκτρικού καλωδίου σύνδεσης δύο πόλων. Το σήμα του αισθητήρα μεταδίδεται επίσης ταυτόχρονα μέσω γραμμής τροφοδοσίας. Η άλλη γραμμή χρησιμοποιείται ως γείωση αισθητήρα. Εκτός από τα μαγνητοανθεκτικά στοιχεία αισθητήρων, σήμερα τοποθετούνται επίσης στοιχεία αισθητήρων Hall που επιτρέπουν μεγαλύτερο κενό αέρα και ανταποκρίνονται στις μικρότερες αλλαγές στο μαγνητικό πεδίο. Εάν ένας χαλύβδινος τροχός παλμών έχει εγκατασταθεί σε ένα όχημα στη θέση ενός δακτυλίου πολλαπλών πόλων, ένας μαγνήτης τοποθετείται επίσης στο στοιχείο του αισθητήρα. Όταν ο παλμός στρέφεται, το σταθερό μαγνητικό πεδίο στον αισθητήρα αλλάζει. Η επεξεργασία σήματος και το IC είναι πανομοιότυπα με τον αισθητήρα μαγνητικής αντίστασης.

Ενεργοί αισθητήρες ταχύτητας τροχού

Ενεργοί αισθητήρες ταχύτητας τροχού: Πλεονεκτήματα ενεργών αισθητήρων
Ενεργοί αισθητήρες

Πλεονεκτήματα ενεργών αισθητήρων
Ανίχνευση ταχύτητας τροχού από στάση. Αυτό διευκολύνει τις μετρήσεις ταχύτητας έως 0,1 km/h, ενώ